3月19日項目動員之后，各部門迅速進入沖刺狀態(tài)，當天乘坐通勤車回家的員工至少有1/3留下來加班。時間倉促，條件有限，任務艱巨，在為期一周的攻堅戰(zhàn)役中，涌現(xiàn)出大批可歌可泣的事跡。

技術部自接到項目通知后，立即組織技術設計、工藝等多方面驗證，確保項目能保質保量按時完成。負責人田總連續(xù)多個工作日沒有回家。更是在試制及產品完成發(fā)貨期間，一直守在現(xiàn)場，多方協(xié)調組織生產，確保生產現(xiàn)場緊張有序。

電工車間此次抽調主力最多，耗費工時最長，車間主任馬立松親自帶隊下線，為這場攻堅戰(zhàn)役提供源頭上的保證。

趕上三月鑄件供應不正常，零件車間總是需要加班趕搶急需，最后的端蓋加工尤其是機座鉆孔，一個鉆床根本忙不過來，領導親自帶班到晚上10點，安排兩個鉆床進行操作。

裝配車間主任張豐久親自帶隊，在確保本項目訂單加緊裝配進度的情況下，日常訂單電機的生產仍能保證在175臺/天以上。裝配車間的骨干成員從3月19日起，每晚都加班到深夜。在裝配電機的過程中，甚至將錘都砸斷，用這種忘我的精神保證裝配工作絲毫不落。

質量部自本項目樣機開始試驗以來，根據(jù)試驗所需時間，綜合分析試驗周期，及時增加試驗工裝和拖動電機，并主動合理安排時間進行兩班倒不停機試驗，確保當天裝配完成電機當天必須試驗完畢。 自3月15日的樣機試驗開始，經常加班到深夜，終于按期完成了試驗任務，為后續(xù)的噴漆和包裝預留了時間。

沒有合適的工作臺，熱套定子、轉子銅焊都是哈著腰就地進行，裝端蓋的過程中也幾乎都是席地而坐；沒有吊車，就用一臺叉車挑起電機上支座。大家都是五尺來高的漢子，這其中的辛苦自然不必言說。

全廠各個車間、各個部門的通力合作，廢寢忘食，面對這一座未知的高峰全力攀登，僅用一周的時間，我們就以勝利者的姿態(tài)傲然挺立峰頂。